Kunos Simulazioni change de plan pour Assetto Corsa EVO : le mode carrière tel qu’annoncé au départ est abandonné. Le studio promet une approche plus centrée sur la conduite, avec une Driving Academy retravaillée et une progression davantage liée à la performance.
Un virage confirmé à l’approche de la mise à jour 0.5
Assetto Corsa EVO continue d’évoluer en accès anticipé, mais une partie de la communauté attendait surtout l’arrivée du mode solo principal, présenté comme un mode carrière. À l’approche de la version 0.5, les développeurs officialisent un changement de direction majeur : le système de progression imaginé au lancement pour structurer cette carrière ne verra finalement pas le jour.
Le concept de carrière initial passe à la trappe
Dans ses premières présentations, Assetto Corsa EVO devait proposer une carrière basée sur une progression mêlant expérience, monnaie virtuelle et économie globale. L’idée : gagner de l’argent en course pour acheter des voitures, les tuner, débloquer des événements et avancer dans des championnats, avec une progression fortement liée à l’économie interne du jeu.
Ce choix a toutefois généré des critiques, certains joueurs estimant qu’un modèle économique globalisé risquait d’éloigner la licence de ce que beaucoup attendent d’Assetto Corsa : une approche orientée simulation.
Fin de l’XP, de la monnaie virtuelle et de la progression économique
Kunos avait déjà commencé à ajuster son approche, notamment dès la version 0.2, avec un Open Mode permettant de tester librement le contenu, rendant l’XP et la monnaie facultatives. Mais le 4 février, Kunos et 505 Games confirment un virage plus radical : le mode carrière prévu initialement n’existera pas.
Le studio annonce la suppression complète de plusieurs piliers de cette carrière :
- L’expérience
- La monnaie virtuelle
- La progression basée sur l’économie interne
Selon les développeurs, cette décision vient de discussions internes et d’un suivi attentif des retours des joueurs. L’objectif : proposer une expérience « plus claire et plus authentique », en abandonnant une progression construite autour du déblocage via l’accumulation de ressources. À la place, Kunos met en avant une progression fondée sur la maîtrise de la conduite, l’apprentissage et la compétition.
Une Driving Academy retravaillée pour porter la progression en solo
Le solo devrait désormais s’articuler autour d’une Driving Academy repensée. Une première version existait déjà dans l’accès anticipé, avec des tests spécifiques à chaque circuit, mais l’ensemble restait limité et ses récompenses avaient peu d’impact sur le reste du jeu.
Dans la nouvelle vision, la Driving Academy devient l’outil central de progression en solo, avec l’objectif de :
- D’apprendre les techniques de pilotage
- D’améliorer ses compétences sur chaque voiture
- De maîtriser les circuits en profondeur
- D’offrir une progression liée aux performances du joueur
Kunos précise aussi que certaines fonctionnalités appréciées, comme le tuning des véhicules, resteront intégrées.
Plus de place pour les défis en ligne et la performance pure
Ce changement s’accompagne d’une orientation plus marquée vers les défis compétitifs. Les développeurs prévoient l’ajout d’événements spéciaux et de modes structurés autour :
- De classements en ligne
- De défis chronométrés (hotstints)
- De modes de jeu focalisés sur la performance pure
Ces éléments doivent donner des objectifs clairs et renforcer la rejouabilité. Kunos indique que l’arrivée des Daily Races en décembre et du multijoueur compétitif avec la version 0.4 a entraîné une augmentation notable de l’engagement des joueurs, ce qui pousse le studio à accorder davantage d’importance au multijoueur.
Des priorités de développement réorganisées
En abandonnant la carrière telle qu’elle était prévue, Kunos explique pouvoir revoir ses priorités et se concentrer sur plusieurs chantiers :
- L’amélioration des systèmes de simulation (gameplay, moteur physique…)
- Le développement des outils de modding
- L’extension des fonctionnalités multijoueur
- L’enrichissement du contenu solo
- Le développement du mode exploration libre
- L’amélioration de l’interface
Le studio insiste sur une idée directrice : recentrer l’expérience sur le pilotage.
Quel impact sur le futur du solo et sur le monde ouvert d’Eifel ?
Kunos ne détaille pas encore la forme exacte de cette Driving Academy retravaillée, ni la façon dont elle s’articulera avec les autres modes. Autre point important : le monde ouvert d’Eifel était présenté au départ comme un élément central de la progression solo. Désormais, son rôle dans l’expérience globale paraît moins clair.
Le studio maintient toutefois un message : proposer une structure solo significative reste une priorité, même sans « mode carrière » traditionnel.
Des premiers éléments attendus avec la version 0.5
Les bases de cette nouvelle direction devraient apparaître dès la prochaine mise à jour 0.5, qui introduira notamment le circuit de Watkins Glen, la BMW M2 G87 et la Toyota Corolla AE86 Sprinter Trueno.
