Simagic n’est plus le petit nouveau du Direct Drive abordable : entre ses apparitions en Formula Drift et sur iRacing, la marque a largement rassuré ceux qui doutaient encore de son sérieux. Avec le Simagic Green Flag Bundle, elle vise directement les débutants avec un pack unique, pensé pour éviter d’avoir à assortir soi-même une base, un volant et un pédalier. C’est la version équipée du volant NeoX 330R que nous avons testée ici.
Simagic Green Flag Bundle : ce que contient le pack et son prix
Le pack existe en deux configurations selon le volant choisi, GT Neo ou NeoX 330R, mais repose toujours sur les deux mêmes autres éléments : la base Alpha EVO Sport et le pédalier P700. Simagic l’affiche à 599 $ hors taxes, un tarif permanent proposé directement sur sa boutique officielle plutôt qu’une promotion ponctuelle. Comptez plutôt 700 € une fois la TVA appliquée en Europe. À titre de comparaison, réunir ces trois pièces séparément dépasse les 850 $, soit environ 260 $ d’économie sur ce pack.
Caractéristiques techniques du Simagic Green Flag Bundle
- Base Alpha EVO Sport, 9 Nm de couple maxi, moteur servo 5 pôles zero-cogging à ultra-basse inertie
- Encodeur optique 21 bits, soit environ 8 fois la résolution de l’Alpha Mini
- Refroidissement actif, boîtier en aluminium moulé, environ 6,2 kg
- Volant NeoX 330R, 330 mm, cuir véritable, anneau rouge, châssis aluminium CNC
- Connecteur magnétique MagLink, 34 entrées, barre de LED de régime
- Palettes de shift magnétiques et embrayage long-throw intégrés au volant
- Pédalier P700, 2 pédales, cellule de charge 150 kg, capteurs Hall 12 bits, 35 réglages de frein
- Géométrie de pédalier réglable, pilotage complet via SimPro Manager, PC uniquement
Design et qualité de fabrication
La base Alpha EVO Sport surprend par sa compacité : un boîtier noir en aluminium moulé, des ailettes de refroidissement bien marquées à l’arrière, et un gabarit assez réduit pour tenir sur un petit poste. Le volant NeoX 330R adopte une allure plus sportive avec sa jante ronde en cuir noir et son liseré rouge semi-cousu, seule une couture un peu trop visible venant ternir légèrement la finition. Le pédalier P700 complète l’ensemble avec sa plaque métallique et ses surfaces en silicone, dans un esprit clairement tourné vers la compétition.
Côté fabrication, la base comme le volant n’appellent aucune critique particulière : aluminium moulé sérieux d’un côté, châssis usiné CNC et cuir de bonne qualité de l’autre. Le pédalier est lui aussi robuste, entièrement métallique, avec des ressorts et élastomères bien finis. Le seul vrai accroc se situe au montage : plusieurs points de fixation récalcitrants, une clé Allen mise à rude épreuve, et une opération censée durer dix minutes qui en a finalement pris quarante. Rien de rédhibitoire une fois assemblé, mais mieux vaut s’y préparer.
Montage et réglages du pack
Le connecteur magnétique MagLink rend le changement de volant particulièrement simple : on approche la jante, elle s’aimante seule, et c’est fait, avec en prime la possibilité de monter des volants tiers compatibles. Sur le pédalier, Simagic a soigné les réglages : angle, hauteur et écartement des pédales s’ajustent librement, et le frein accepte plusieurs ressorts et élastomères interchangeables via des molettes rouges à l’arrière du châssis. Pour une future extension avec les moteurs haptiques, mieux vaut prévoir de les fixer sur le côté de la pédale plutôt que dessous, question de facilité d’entretien.
La base ne développant que 9 Nm, une simple pince suffit à la maintenir sur un bureau, mais ni cette pince ni un support ne sont livrés avec le pack : c’est un achat à prévoir en plus.
Prise en main du volant NeoX 330R
Le NeoX 330R mise sur une forme entièrement ronde de 330 mm, agréable en main grâce à un cuir qui accroche bien et des commandes disposées près des doigts. Les 34 entrées configurables et la barre de LED de régime couvrent l’essentiel, même sans écran intégré. Les palettes de shift, courtes, tombent naturellement sous les doigts lors des contre-braquages répétés, exactement là où un volant rond prend l’avantage sur un modèle à méplats : rallye, drift et voitures de route en profitent pleinement. Sur du GT pur, la configuration livrée avec le volant GT Neo restera sans doute plus indiquée, mais pour un pack censé tout couvrir, le NeoX 330R reste le choix le plus polyvalent.
Sensations en jeu : la base Alpha EVO Sport à l’épreuve
Sur circuit, l’Alpha EVO Sport tient ses promesses. Grâce à son encodeur optique 21 bits, partagé avec les modèles EVO plus puissants de la gamme, elle restitue avec finesse les vibreurs, les transferts de masse et les pertes d’adhérence. Malgré ses 9 Nm annoncés, elle paraît plus musclée que ce chiffre ne le laisse penser, tout en gardant une rotation très fluide. Nous l’avons trouvée au-dessus d’une Fanatec CSL DD en 8 Nm, et clairement dans la cour des Moza R5 et R9.
Attention cependant : cette richesse de détails peut vite tourner au bruit si la base n’est pas correctement réglée dans SimPro Manager. Baisser les filtres de détail, et parfois un cran de gain en moins sur certaines voitures, fait souvent des merveilles. Sans surprise pour un format aussi compact, elle chauffe un peu à l’usage, mais le boîtier métallique assure correctement la dissipation.
Le pédalier P700 et son frein à cellule de charge
Le vrai point fort du pédalier reste son frein à cellule de charge de 150 kg. Sa précision, des faibles pressions jusqu’aux gros freinages, se rapproche de ce qu’offre un Fanatec CSL Elite V2 : progressif, constant, et propice à construire rapidement de la mémoire musculaire pour le trail braking. Seul bémol, la course est très ferme par défaut, ce qui demande d’ajuster le stack d’élastomères si vous jouez sur un tapis ou au sol plutôt que sur un cockpit rigide. C’est d’ailleurs justement dans ce cas d’usage, souvent négligé, que le P700 excelle.
Compatibilité et logiciel SimPro Manager
Le Simagic Green Flag Bundle reste réservé au PC, sans compatibilité console, contrairement à certains packs d’entrée de gamme. Le pédalier se branche directement sur la base, et l’ensemble de la configuration, retour de force, réglages de pédales et mapping des boutons, passe par SimPro Manager. Une fois pris en main, le logiciel reste clair et cohérent. Les moteurs haptiques du pédalier et l’ajout d’une troisième pédale d’embrayage restent en option : inutiles dès le premier achat, mais utiles à garder en tête, l’intérêt d’un tel écosystème modulaire étant justement de pouvoir évoluer plus tard.
Simagic Green Flag Bundle face à la concurrence
Difficile de trouver un concurrent direct à ce tarif : la Fanatec GT DD Pro reste une référence chez Fanatec, mais son addition grimpe vite une fois le volant et le pédalier ajoutés séparément. La Moza R5 tient largement la comparaison côté sensations, sans toutefois égaler la puissance proposée ici pour un budget équivalent. Quant au Logitech RS 50, il joue sur un tout autre terrain, celui de la compatibilité console, absente chez Simagic. L’atout du Green Flag Bundle tient justement dans cette combinaison couple et frein à cellule de charge réunis dès le premier achat.
Notre verdict sur le Simagic Green Flag Bundle
Le Simagic Green Flag Bundle fait exactement ce qu’on attend de lui : offrir une entrée sérieuse dans le Direct Drive sans rogner sur les sensations. La base Alpha EVO Sport tient largement son rang pour le prix, le volant NeoX 330R se montre polyvalent et particulièrement à l’aise en rallye comme en drift, et le pédalier P700, malgré un montage perfectible, propose un frein qui n’a rien à envier à des références bien plus chères. Pour qui veut basculer vers le Direct Drive avec un ensemble complet et évolutif sans se ruiner, ce pack reste une recommandation facile, à condition de garder en tête qu’il est réservé au PC et qu’une pince ou un support restera à ajouter pour rouler.
