Asetek Forte : une base Direct Drive 18 Nm taillée pour le rapport qualité-prix
La question revient régulièrement en sim racing : faut-il dépasser les 25 Nm pour ressentir quelque chose ? La base Asetek Forte répond avec 18 Nm de couple. Elle se positionne entre la Prima (12 Nm) et l’Invicta (27 Nm). Un milieu de gamme pensé pour allier performance, polyvalence et accessibilité. Pour ceux qui construisent un setup sim racing complet, c’est donc une option sérieuse.
Design et construction : un bloc qui ne ressemble pas à un bloc
Premier constat à la sortie du carton : Asetek a soigné l’aspect visuel. La structure combine aluminium usiné et caches plastique. On retrouve aussi des logos en relief et quatre bandes LED personnalisables via RaceHub. Le résultat est propre et travaillé pour le segment visé.
Sur le plan technique, la base annonce 18 Nm de couple maximal, un encodeur 22 bits et un slew rate de 6,7 Nm/ms. En pratique, cela se traduit par une montée en couple rapide et une réactivité perceptible sur piste.
Montage et fixation : le châssis est obligatoire
À ce niveau de puissance, un châssis sim racing rigide est indispensable. La Forte propose deux modes de fixation. Par le dessous, via quatre points en M16 avec écrous T-Nuts réglables de 30 à 160 mm. Ou frontalement, via le support dédié Asetek SimSports Front Mount. Ce dernier est une plaque acier de 8 mm. La base s’y fixe par quatre vis autour du QR. L’installation est simple et le résultat est solide. Les boutons déportés s’intègrent de chaque côté dans un emplacement prévu à cet effet.
En revanche, le Quick Release mérite une mention particulière. Le système à glissière demande un coup de main pour enclencher correctement le volant. Il peut se montrer capricieux lors des changements fréquents en session. Ce n’est pas rédhibitoire, mais c’est un point à anticiper. Notre guide sur les meilleurs volants sim racing peut vous aider à constituer un parc compatible.
Écosystème et connectique : tout est présent
La Forte embarque cinq ports USB à l’arrière pour connecter pédalier et accessoires. L’alimentation est de 400 W. Deux boutons déportés sont également fournis : l’un pour démarrer la base, l’autre pour couper le FFB en urgence. Ce bouton de sécurité est une vraie plus-value face aux comportements parfois chaotiques de certains titres.
RaceHub : complet, mais sans presets par jeu
La base se configure via RaceHub, le logiciel maison d’Asetek. Un mode simplifié est disponible pour les débutants. Le mode complet expose une douzaine de paramètres : force maximale, angle de rotation, amortissement, entre autres. Chaque curseur affiche sa définition au survol. Le seul manque notable reste l’absence de profils prédéfinis par jeu. Il faudra donc configurer manuellement ou chercher des profils en ligne.
Sécurité : une gestion bien pensée
Asetek a intégré plusieurs niveaux de protection. Par défaut, la base démarre en mode Low Torque jusqu’au premier lancement de RaceHub. Un onglet Safety centralise ensuite les fonctions de coupure automatique : recentrage dans les menus, détection des mains, coupure en cas de crash. Avec 18 Nm de couple, ces protections ne sont pas anecdotiques. Elles préviennent réellement les accidents, surtout en première utilisation.
Sensations sur piste : précision et polyvalence
Sur piste, la Forte restitue les détails avec précision. Vibreurs, changements de surface, décrochages du train arrière, blocages de roue : tout remonte dans les mains sans ambiguïté. Par ailleurs, le retour de force est dynamique et s’adapte bien à des disciplines variées. Une session en LMP3 sur Le Mans Ultimate laisse ainsi place sans difficulté à une session plus calme sur un titre moins exigeant.
Sur des titres comme Assetto Corsa Evo ou les meilleures simulations de rallye, le couple disponible couvre l’essentiel des situations. 18 Nm bien maîtrisés s’avèrent en effet plus efficaces que 25 ou 30 Nm mal configurés. La marge de réglage dans RaceHub permet d’affiner le comportement selon le titre pratiqué.
Ce qu’il faut retenir de la base Asetek Forte
La Forte est donc une base Direct Drive polyvalente, bien construite et dotée d’un FFB réactif. Elle convient à une large gamme de simracers, du pratiquant régulier à celui qui veut progresser sans investir dans le très haut de gamme. Son principal atout reste l’équilibre entre puissance, personnalisation et sécurité. Le Quick Release à glissière et l’absence de presets par jeu restent les deux points à garder en tête avant l’achat. Pour compléter votre installation, consultez notre guide sur le choix d’un cockpit sim racing et notre sélection des meilleurs setups de simulation automobile.
